Новые перспективы сотрудничества и освоение новых рынков.

Китайский проект «Нового Шелкового Пути» как новый интеграционный проект в евразийском регионе был в центре дискуссии. Нико Варбанов, управляющий отделом международных деловых отношений в Deutsche Bahn AG и член президиума восточного комитета, подчеркнул интерес немецкой экономики в данном проекте: «Мы считаем китайскую инициативу дальнейшего развития транспортного коридора очень интересной и заинтересованы в том, чтобы из нее образовались новые конкретные проекты».

Однако, российский эксперт по Китаю, Игорь Денисов, сослался на то, что «Новый Шелковый Путь» не является четко очерченным проектом, а лишь инициативой, которая вызывает больше вопросов, чем ответов. Китай переносит свою стратегию регионального развития как бы во внешнюю стратегию. Основной стимул Китая он видит в экспорте избыточной производительности в строительной отрасли. К тому же Китай по-новому смотрит в сторону Запада, так как в восточной Азии его политика блокируется американским. С помощью этого проекта Китай хочет выйти на ведущую позицию на международной арене, утверждает Денисов: «Китай еще не является настолько сильным государством, чтобы бы навязывать другим правила. Инициатива «Нового Шелкового Пути» – это первый шаг в этом направлении». Так же смутно как и сам проект, по мнению Денисова, остается сотрудничество России с «Новым Шелковым Путем». Поспешно подписанное в мае 2015 года сопряжение ЕАЭС с инициативой «Нового Шелкового Пути» Китая является чисто российско-китайским соглашением, которое было заключено без участия других членов ЕАЭС. Оно служит установлением правил игры сотрудничества с учетом российско-китайских интересов в Центральной Азии. Но Россия при этом не стремиться стать частью инициативы «Нового Шелкового Пути».

В продолжении докладов участники интенсивно обсуждали вопрос о новой роли Китая в международной политике и возможности кооперации между ЕАЭС и инициативой «Нового Шелкового Пути». Согласно Денисову, Китай отдает большее предпочтение традиционным двусторонним договорам с отдельными странами, чем многосторонним соглашениям. Бывший немецкий посол в Китае и председатель правления Фондом компании BMW Михаель Шефер описал китайскую инициативу как «открытый проект». В нем могут принять участие все интересующиеся, в отличие от отдельных договоров США о свободной торговле. Шефер выступил за сотрудничество с европейской стороны: «Мы должны оставаться открытыми для развития проекта с Китаем». Китайским стимулом он видит, скорее, вопрос снабжения сырьем и стабилизации соседствующих стран, чем нежели экспорт избыточной производительности. С точки зрения бизнеса Нико Варбанов подчеркнул возможность с помощью новых транспортных путей повысить конкурентоспособность и освоить новые рынки (например, Иран). В отличии от Китая немецкие производители могут поставлять ноу-хау и технологии в Россию и ЕАЭС.