Как Россия, Центральная Азия и Европа могут сотрудничать более усиленно?

Возможности кооперации между ЕС и ЕАЭС, а также в рамках «Нового Шелкового Пути» находились в фокусе дискуссий второго дня. По своей природе ЕАЭС не яляется копией ЕС и не представляет собой какой-либо геополитический конструкт России. Это таможенный союз и общий рынок для грузоперевозок, услуг и движения капитала, подчеркнул Александр Либман, профессор по социологии и исследованию Восточной Европы в Мюнхене. В лице ЕАЭС он видит партнера для диалога с ЕС, который мог бы легче встпутить в диалог с супранациональной организацией, чем с Россией как отдельной страной. Однако скептично он смотрит на то, хочет ли Россия в рамках кооперации обсуждать вопросы о свободной торговле и общих нормах. Первое для России как для экспортера сырья не особо привлекательно, последнее обременило бы российскую экономику существенными адаптационными расходами. Следующие препятствия для желаемого диалога между ЕС и ЕАЭС он видит во внутренних конфликтах в рамках самой организации, в общих политических условиях и отсутсвующей поддержки для сотрудничества с ЕС в России.

Александр Кнобель из Московского Института экономической политики имени Егора Гайдара сделал обзор эволюции российско-европейских отношений. Их ориентиром является договор о сотрудничестве и кооперации от 1994 года, план действий в рамках «общих пространств» от 2004 года и провозглашенное в 2010 году партнерство по модернизации. ЕС остается важным партнером России по торговле, несмотря на спад в торговле и инвестициях. В настоящее время двусторонние отношения обременены санкциями и отсутствием диалога. Из отраслевых диалогов пережили кризис лишь три, как например сотрудничество в области астронавтики. «ЕС будет сотрудничать с Россией лишь там, где есть в этом необходимость», сказал Кнобель. С перспективной точки зрения он видит возможность сотрудничества между ЕС и Россией лишь в рамках международных организаций.

С точки зрения предпринимателей Хенрик Кланер, региональный директор по продажам фирмы Thales, описал ЕАЭС, как интересный рынок железнодорожных перевозок. ЕАЭС ведет к унификации стандартов в странах-участницах. В заключительной дискуссии были подняты вопросы о возможных положительных последствиях более усиленного сотрудничества между ЕС и ЕАЭС, а именно о сокращении торговых барьеров и уравнивании стандартов. При этом были обсуждены и существующие проблемы, такие как ограниченные полномочия ЕАЭС в экономических вопросах или его недостаточно развитый процесс принятия решений. Решающим для интеграции является план действий и краткосрочно реализуемые экономические преимущетсва сотрудничества, как стимула для интеграции, сказал Либман.